護欄有“硬”有“軟”

　　目前南京公交站臺設置的護欄有好幾種，有老式的圓的鐵質護欄，在安德門站（花卉市場旁）記者看到，白色的硬護欄幾乎將站點全部圍了起來，乘客要想進站候車，必須從一側的入口進入，這樣無形中就規范和限制了人流走向。在護欄的出口處，還有3名協勤員在來回走動。當車輛靠站時，乘客們不慌不忙地依次登車，秩序井然。

　　在雨花臺南門公交站，距站臺不到1米處擺了一排軟護欄，站臺的兩側還有2位協勤員在維護秩序，將站在馬路上的乘客勸回護欄里。

　　“軟”護欄也會下班

　　但是，與硬護欄相比軟護欄有個******的弱點，它是跟著協勤人員“走”的。協勤人員上班時，把它擺好，協勤人員下班了，便把它收起來帶走。雅高巴士的王杰告訴記者，各站點協勤員是根據客流量大小配置安排的。一般情況下，軟護欄撤掉時乘客已經很少了，不會造成秩序混亂。

　　調查中記者發現，未設置任何護欄的站點仍有不少，約占40個重點站點的三分之一。

　　管與不管大不一樣

　　記者發現，當協勤員不作為的時候，再好的隔離欄也形同虛設。玉橋市場站，303、76路車進站了，未等車輛停穩，乘客就追著車跑搶著上車。記者注意到該站有護欄，也有協勤員，但他們顯然沒有發揮作用。

　　安德門站（地鐵旁），場站內有安銅、安丹等線路始發，站外馬路邊還有數條經過線路?？?。找了半天，記者終于在路邊見到了一名協勤員，但她正在和一輛面包車司機聊天，對身邊的狀況視而不見。

　　公交總公司副總經理南征表示，馬上公司將對各站點逐一檢查，對站點管理人員和協勤員加強教育。